मित्सुबिशी 4बी10 इंजन

मूल विनिर्देश (मानक संस्करण)

• मॉडल: 4B10
• विस्थापनः 1798 सीसी (1.8L)
• विन्यासः इनलाइन-चार सिलेंडर, DOHC, 16 वाल्व
• बोर × स्ट्रोकः 86.0 मिमी × 77.4 मिमी (छोटे स्ट्रोक/उच्च-रीट उन्मुख)
• संपीड़न अनुपातः 10.5:1
• अधिकतम शक्तिः 100105 kW (136143 PS / 134141 hp) @ 6000 rpm
• अधिकतम टोक़ः 175 ₹177 N·m (129 ₹131 lb·ft) @ 4250 rpm
• सामग्रीः पूर्ण एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक + सिलेंडर सिर (गड़ा लोहा अस्तर के साथ)
• वाल्व ट्रेनः दोहरी MIVEC निरंतर परिवर्तनीय वाल्व समय (प्रवेश और निकास)
• ईंधन प्रणालीः ईसीआई बहु-बिंदु ईंधन इंजेक्शन
• अनुशंसित ईंधनः 92# और उससे अधिक की गैर-लेड गैसोलीन

II. मुख्य तकनीकी विशेषताएं

1. पूर्ण एल्यूमीनियम निर्माणः कास्ट-आयरन इंजनों से लगभग 30% हल्का, बेहतर गर्मी अपव्यय, कम ईंधन की खपत और कम कंपन के साथ।
2. दोहरी MIVEC चर वाल्व टाइमिंगः लगातार और इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य टाइमिंग इनलेट और एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट दोनों के लिए, ईंधन की अर्थव्यवस्था में सुधार करते हुए कम-अंत टोक़ और उच्च-अंत शक्ति को संतुलित करना।
3. समय श्रृंखलाः उच्च विश्वसनीयता के साथ जीवन भर के लिए रखरखाव मुक्त।
4. रोलर रोकर आर्म + हाइड्रोलिक लिफ्टर्स: कम घर्षण, कम शोर और वाल्व लश का स्वचालित समायोजन।

III. सुसज्जित मॉडल

• मित्सुबिशी लैंसर 1.8L (2007~2017)
• मित्सुबिशी आरवीआर/एएसएक्स (1.8L संस्करण जापान और चुनिंदा बाजारों में)
• मित्सुबिशी गैलेंट फोर्टिस
• प्रोटॉन इंस्पिरा (मलेशिया, 2010~2015)

IV. प्रदर्शन और विशेषताएं

• लाभ: चिकनी और शांत, उच्च-रीट प्रतिक्रिया; अपने युग के लिए उन्नत तकनीक; मध्यम संशोधन क्षमता के साथ विश्वसनीय; अनुकूल दैनिक ईंधन की खपत (संयुक्त 7 8 L/100km) ।
• नुकसान: औसत निम्न-अंत टोक़।