निसान MR20 MR20-DE के लिए पूर्ण सिलेंडर सिर तेजी से वितरण

     निसान MR20 MR20-DE के लिए पूर्ण सिलेंडर सिर उच्च गुणवत्ता के लिए तेजी से वितरण

एमआर20डीई, एक 2.0 एल (1997 सीसी) इंजन, QR20DE के प्रतिस्थापन के रूप में निसान द्वारा विकसित पहला एमआर श्रृंखला इंजन था। यह एक अंडरस्क्वायर इंजन है, जिसका बोर और स्ट्रोक 84 मिमी × 90.1 मिमी (3.31 इंच × 3.55 इंच), क्रमशः। यह पहली बार 2005 की शुरुआत में लाफेस्टा और सेरेना एमपीवी और रेनॉल्ट सैमसंग एसएम 5 में पेश किया गया था। नवंबर 2006 में, यह एम 4 आर के रूप में रेनॉल्ट के क्लियो III लाइनअप में प्रवेश किया,जहां यह 108 किलोवाट उत्पन्न करता है; 145 hp (147 hp) ।

यह इंजन कई अनुप्रयोगों में निसान के एक्सट्रॉनिक सीवीटी निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है।

2006 के अंत में नई ब्लूबर्ड सिल्फी में 98 kW; 131 hp (133 hp) के बजाय 108 kW; 145 hp (147 hp) के साथ एक डिट्यून संस्करण जोड़ा गया।MR20DE 108 kW का उत्पादन करता है; 145 hp (147 hp) 5100 rpm पर और 199 N⋅m (147 lb⋅ft) 4800 rpm पर टोक़। मिडिल ईस्ट संस्करण के MR20DE इंजन जो निसान कश्काई में जाता है 110 kW का उत्पादन करता है;148 hp (150 PS) 5200 rpm पर और 200 N⋅m (148 lb⋅ft) 4400 rpm पर टॉर्क.

अनुप्रयोग:

२००५-२०१० निसान सेरेना
2005 ⇒ वर्तमान रेनॉल्ट सैमसंग SM5
२००५-२०१२ निसान ब्लूबर्ड सिल्फी
२००६-वर्तमान रेनॉल्ट क्लिओ
२००७-२०१९ निसान एक्स-ट्रेल
२००७-वर्तमान निसान कश्काई
२००७-२०१२ निसान सेन्ट्रा
२००७-२०१५ रेनॉल्ट लागुना
२००८-२०१४ निसान टीना ((J32)
2008 ⇒ वर्तमान रेनॉल्ट सफ्रेन
२००८-२०१६ रेनॉल्ट मेगन (III)
2009 ⇒ वर्तमान रेनॉल्ट स्केनिक
2009 ⇒ वर्तमान रेनॉल्ट फ्लुएंस
२०१४-२०१६ रेनॉल्ट कोलेओस (पहली पीढ़ी)
2009 ⇒ वर्तमान रेनॉल्ट सैमसंग एसएम3
2009 ⇒ वर्तमान रेनॉल्ट लैटिट्यूड
2013 ⇒ वर्तमान निसान एनवी200
२०१३-वर्तमान निसान सेन्ट्रा (केवल ब्राजील - फ्लेक्स फ्यूल (बेंज़ीन और इथेनॉल)
2015~वर्तमान रेनॉल्ट कज्जर (चीन)